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在拉薩機輛整備中心的宿舍里，黃起崗整理自己的著裝（1月11日攝）。
43歲的黃起崗已經記不得上次回家過年是什么時候了。“春運”對于大多數人來說意味著闔家團圓，包養網而對“前”包養網火車司機黃起崗來說，這是每包養網年最為重要的工作時刻。今年春節，黃起崗終于能回家了。這位在高原鐵路上工作了18年包養、曾開過10種車型的老火車司包養機，變成了“春運”乘客。
黃起崗家在西寧，從拉薩回家要走青藏鐵路。這是世界上海拔最高、高原線路里程最長包養軟體、運行環境女大生包養俱樂部最為惡劣的高原凍土鐵路。
初中時，家在包養情婦西寧的黃起崗到青海格爾木火車站參觀了國產的東風4B型內燃機車。那時，青藏鐵路僅西寧至格爾木段建成通車，跨越唐古拉山通至拉薩是所有高原鐵路人的夢。機車司機室里的儀表、開關和按鈕，讓黃起崗覺得這個大家伙“神秘又威武”，包養合約他的心包養網里埋下了一顆種包養網子，向著那似乎不可逾越的唐古拉山生長。
2005年，黃起崗從當時的蘭州鐵路機械學校畢業，被分配到青藏鐵路格爾木機務段。一年后，青藏鐵路全線通車。
“離夢想又近了一步。”畢業后的黃起崗從學員成長為副司機，又在2014年當上了青藏鐵路格爾木至包養網單次拉薩段的火車司機。從此，開著火車翻越唐古拉山口，成為了他的日常。
2021年，川藏鐵路拉薩至林芝段通車，這是西藏境內首條電氣化鐵路，雪域高原再次迎來運力升級，復興號列車實現31個省區市全覆蓋。年過不惑的黃起崗再一次學習、考證，當上包養故事了動車組司機，駕駛著“綠巨人”在雅魯藏布江河谷間穿梭。
“能包養甜心網親歷高原鐵路的數次建設突破，是我職業生涯的榮幸。”包養網VIP 他說。
然而，長年鐵路工作讓黃起崗錯過了許多陪伴家短期包養人的時包養網站刻，除夕夜往往不僅不能團圓，甚至都很少能和家人聯系。“因包養網為司機需要專注，開車的時候不能視頻聊天，只有停車靠站時有包養幾分鐘時間發個問候。”從未參加過家長會的他常被女兒抱怨：“爸爸你什么時候回來？我都不抱希望了。”
但他卻常包養說，讓乘客安全歸家團聚，就包養條件是他送給女兒的最好春節禮物。
由于長期在包養高海拔環境下工作，經常開夜車、值夜班的黃起崗透支了身體，觀察能力、應變能力都有所減弱。去年，他不得不轉崗成為拉薩機輛整備中心的地勤司機，包養app負責動車組轉換股道線路的工作。他有失落，但也感到安慰：“送過這么多人回家，我終于也能回家過年了。”
帶著早早為女兒買好的禮物，黃包養甜心網起崗登上了自己曾經駕駛過的青藏線列車，這個“春運”是回家的方向。他的心里有種說不出的愧疚，也期待女兒能給自己一個擁抱。女大生包養俱樂部
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